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教练车缺氧致2死1伤鉴定结果出炉

【导语】:今年5月13日晚7点30分左右,市民朱女士及友人在天元区株洲大道莲花加油站附近找到一辆教练车。当时,朱女士的丈夫罗先生在车厢昏迷,前排的女学员与男教练已经双双殒命

  昨天,记者了解到,根据鉴定报告,出事的教练车没有“三元催化装置”,含一氧化碳的尾气得以从缝隙中进入车内,罗先生及遇难教练和女学员因此中毒。在这场事故中逃过一劫的罗先生,伤情为六级伤残。目前,罗先生夫妇已经把该驾校列为被告,向石峰区法院提起诉讼。

  【事故原因】

  未安装“三元催化装置” 第一节消音器前端螺栓松动

  出事的车辆是石峰区某驾校的湘BJ298(学)号东风雪铁龙轿车。事发之后,天元公安分局向省质量检验协会提出了鉴定申请。根据鉴定报告,车用气瓶没有问题。但湘BJ298(学)号轿车没有“三元催化装置”,导致发动机排污物未经净化处理而排放。

  此外,湘BJ298号轿车第一节消音器前端接头处固定螺栓松动,又无密封垫,发动机排放污染物大部分从此处排出。经现场检测,发动机排放的污染物确实进入车内,而且排放物中含有一氧化碳。

  检测报告中还提到,因为湘BJ298(学)号车为教练车,增加了副制动踏板,而且原车的离合器踏板、加速踏板以及制动踏板、电线孔等密封不严。在车辆静止的状态下,发动机排放的污染物从车身底板的孔洞进入车内,而车内当时又开放了内循环空调,这就意味着进入车内的一氧化碳一直没被排放出去。

  经过检验,涉案车辆停放一个小时后,车内一氧化碳含量为0.O6%;停放两个小时后,一氧化碳浓度为0.12%。而一般来说,空气中的一氧化碳含量不超过0.01%。

  ● 知多点

  三元催化装置是什么?

  据了解,三元催化是指将汽车尾气排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化装置是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

  汽车行业资深人士介绍,汽车一般在出厂时都会安装三元催化装置,除非是特别低端或者特别老款的车辆。

  【幸存者】

  现状:被鉴定为六级伤残,已回单位工作

  出事之后,罗先生住院治疗了20多天,之后还进行了3个月的高压氧治疗。为了照顾丈夫和孩子,朱女士只好辞掉了工作。

  在治疗期间,湘江司法鉴定中心对罗先生进行了司法鉴定,委托人是该驾校。根据鉴定报告的描述,罗先生5月13日入院时为:双瞳孔等大等圆,对光反射迟钝,出院诊断为“缺氧性脑病、肺部感染”。7月5日,罗先生依然出现了反应迟钝、记忆力差、头痛、全身无力、精神萎靡等症状。报告称,罗先生的伤情为六级伤残。

  虽然医生一再叮嘱罗先生“多休息、少想事,如果不舒服继续回来做高压氧”,但考虑到妻子辞职,孩子才上幼儿园,罗先生在休养4个多月之后毅然回到了单位工作。“感觉体力、脑力都不如从前了。”罗先生说。

  而让朱女士震惊的是,丈夫的记忆力大不如前。前几天,她开玩笑问丈夫“咱俩是什么时候结婚的”,罗先生想了想说“1995年吧?”。“1995年我才读初中啊!”朱女士说,他们和驾校还未达成赔偿协议,驾校支付了近4万元的医疗费用,之后陆续给了1万多元后就没有动静了。因为赔偿金额谈不拢,日前,朱女士一家已经把驾校列为被告,向石峰区法院提起了诉讼。

  回忆:当时以为教练睡着了

  苏醒过来后,罗先生回忆,5月13日那天,自己在12点15分左右开始练车。先开了一圈,大约花了50分钟,过程中,教练在副驾驶上“睡着了”。罗先生也没想太多,“因为当时正好是夏天,加上教练前一天晚上加班到很晚,自然而然就以为他是打瞌睡了。”

  罗先生开完一圈后,女学员接着开。因为教练睡了,两个学员也没有说话交流,女学员大约开了半个小时,车子就停了下来。罗先生的记忆到此为止,再醒来时他已经在中心医院的病床上了。“现在想想,那个时候我和女学员的意识肯定也模糊了,她(女学员)最后停车的地方并不是考试路段。”罗先生说。

  这样算来,罗先生等3人当天至少在含有一氧化碳气体的车里“闷”了6个小时左右。

  【涉事驾校】

  “已濒临破产边缘,承担不起赔偿费用”

  昨日,记者联系了涉事驾校。唐姓副校长称,今年以来,驾校行业普遍不景气,“5·13”事件又给他们带来了很大的冲击,事后驾校支付了两名死者巨额赔偿(他表示,去世的教练员一家获赔60余万元,女学员的赔偿金额则没有透露),目前驾校已经举步维艰,濒临破产边缘。

  唐副校长透露,事发之后,驾校跟罗先生一家接触过,“我也劝过他们,别人都失去了生命,你们的情况要幸运多了。不管律师计算出来的赔偿是多少,问题是我们驾校已经承担不起了。”唐副校长称,既然现在已经进入了诉讼程序,那就等待法院的判决吧。

  【相关链接】

  运管处:学员可查看“驾培教学车辆证”

  了解教练车是否通过综合性检测

  昨日,我市驾培行业一位不愿透露姓名的资深人士告诉记者,驾校的教练车基本都经过了安装副制动踏板与“油改气”的改装。目前我市驾校大部分的副制动踏板改装都在4S店完成,但也不排除有些车辆在外面的小修理厂进行改装。此外,有60%—70%的车“油改气”是原厂改装的,这个在车辆的行驶证中就有体现,如果选择在外面的改装厂进行“油改气”,就需要检查改装厂是否有改装资格。至于这些改装是否合格,要以每年的年审为依据。

  市交通局运管处介绍,驾校教练车每年都要进行综合性能检测,检测通过后,会在《湖南省机动车驾驶培训教学车辆证》上盖章。此证三年一换,每年检查过后都会盖章,学员去驾校学车可以查看该车有没有这个证件以及相关的盖章。

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